Электро и дизель-поезда (далее электрички) давно и прочно завоевали свою популярность среди украинцев, ведь именно они сочетает в себе комфортный проезд на средние и длинные расстояния, оптимальную стоимостью проезда и удобный график, когда в час пик электрички на самых востребованных маршрутах курсируют с интервалом 10-15 минут.
Сочетание этих факторов, делает данный вид транспорта столь же демократичным, как и метрополитен. Вот только метро доступны лишь жителям 3-х городов Украины, а сетка электропоездов покрывает всю страну.
В сфере железнодорожных пассажирских перевозок именно электричка является самым масштабным перевозчиком, так, в 2009 году железной дорогой перевезено более 425 млн. учтенных пассажиров (пассажиров, которые купили билеты), и в этих перевозках, самой ощутимой будет именно доля пассажиров перевезенных электричками – 310 млн. пассажиров. При этом необходимо отметить, что доля качественных пассажиров (то-есть осуществляющих или принимающих решение о покупке) составляет порядка 224 млн. пассажиров и соответствует следующим характеристикам: 55 % это наемные работники с зарплатами от 1 до 4 тыс. гривен, возрастом от 25 до 45 лет. Среди них 52 % женщин и 48 процентов мужчин (социологические данные предоставлены РА ТрансрекламаТМ).
Мы смело можем заявить, что данная целевая группа наиболее интересна рекламодателям, так как она характеризуется активной покупательной способностью. В тоже время данная аудитория вдумчивая, так как главным критерием при покупке будет соотношение «цена-качество» товара.
Что же представляет собою сейчас в Украине реклама на электричках? С этим вопросом мы обратились к эксперту рынка транзитной рекламы Дмитрию Олянишену, который не понаслышке знаком с электричками, так как который год возглавляет рекламное агентство транзитной рекламы Трансрекламатм:
Дмитрий, реклама в электричках развивается или стоит на месте?
- Конечно же, развитие есть, пусть оно не такое стремительное, как хотелось бы игрокам рынка транзитной рекламы, но факт, что электрички все больше пользуются популярностью среди рекламодателей.
Что привлекает рекламодателей в первую очередь?
- В первую очередь – это большой объем пассажиров, ведь по этому показателю с электричкой может соперничать лишь метрополитеном. И именно эта массовость при умеренных ценах на размещение делает крайне низкой цену одного контакта, что привлекает в первую очередь компании со средними рекламными бюджетами.
Но вы не можете отрицать, что реклама в электропоездах пока не блещет оригинальностью?
- Да, это не секрет, что основной массив рекламы в электричках плакаты и постеры разнообразных форматов, доля этих носителей достигает порядка 90 % от всех. И в тоже время, агентства транзитной рекламы пробуют размещать в электричках нестандартную рекламу и даже проводят внешнее и внутреннее брендирование. Но прорыв в этом следует ожидать, когда на рынок придут крупные рекламодатели.
Кто сейчас основные рекламодатели в электропоездах?
- На текущих момент, электричкам, среди других носителей в транзитной рекламе, отдают предпочтение фармацевтические компании. Далее идут производители, которые ориентированы на весенне-летний сезон: товары быстрого потребления, товары для дачников и сельского хозяйства. Можем сказать, что через электрички очень часто к покупателю хотят достучаться и локальные региональные бренды, ведь метро есть далеко не везде.
Что делается на рынке, чтобы привлечь рекламодателей и обратить их внимание на электрички как эффективный носитель рекламы?
- Рецепт популяризации это обязательный улучшение сервиса и разнообразие коммерческих предложений по рекламе в электричках, постепенное внедрение новых услуг по размещению, и, безусловно, популяризация этого вида носителя, всеми игроками транзитной рекламы. Это та триада, которая поможет сделать электропоезда еще более привлекательными и бросить серьезный вызов метрополитену.
Что ж, докажут ли электрички свою эффективность покажет время, а мы не сомневаемся, что отрасль транзитной рекламы сделает для этого все возможное.
